X
تبلیغات
اموزش حرفه وفن
اموزش حرفه وفن

+ نوشته شده در  چهارشنبه بیست و چهارم مهر 1392ساعت 17:25  توسط محمدرضاپورمحمدی  | 


http://www.seyed-ghotb.com/wp-content/blogs.dir/5/files/2010/08/herfe2.jpg

+ نوشته شده در  دوشنبه پانزدهم مهر 1392ساعت 19:36  توسط محمدرضاپورمحمدی  | 

آموزش حرفه و فن


  واحد 1 – فناوري و سيستم

 

خداوند انسان را آفريد و چنان قدرت تفكري به او بخشيد كه اين مخلوق خاكي مي تواند به سهولت كرات آسماني را تسخير كند. تحقيق، جست و جو، كاوش و امور پديده ها نيز از ويژگي هاي ذهن انسان است. انسان براي پاسخ دادن به پرسش هاي خود، نيازمند گردآوري و دسته بندي اطلاعات است. او به تجربه و آزمايش مي پردازد و نتيجه گيري مي كند. مغز انسان از ميلياردها سلول عصبي تشكيل شده كه وظيفه دريافت اطلاعات و پيام ها را به عهده دارند. اين پيام ها و اطلاعات توسط مغز با پيمودن فرآيندي پردازش و طبقه بندي مي شوند و در مواقع لزوم مورد استفاده قرار مي گيرند. انسان با نماي پيشرفتي كه در علوم داشته است؛ بازهم نتوانسته از تمامي ظرفيت و قدرت خود استفاده كند. تفكر خلاق همواره از زمان خلقت انسان همراه او بوده و با استفاده از اين قدرت توانسته، بسياري از مسائل و مشكلات خود را حل كند.
يكي از راه هاي پرورش قدرت تفكر و خلاقيت، شركت كردن در كارها و بحث هاي گروهي ست. وقتي تعدادي از افراد گروه شروع به دادن ايده هاي خود مي كنند، افكار ديگر اعضاي گروه فعال مي شود و هر كس سعي مي كند ايده ي جديدتر و بهتري ارايه دهد.



  فنآوري چگونه تكامل مي يابد؟

 

اغلب براي بالابردن كيفيت و استفاده بهتر و بيشتر از محصولات فناوري كه به وجود آمده اند، ايده هايي ارائه مي شود. اين ايده ها از ايده هاي قبلي سرچشمه مي گيرند و طرح هاي قبلي را تكميل مي كنند. فناوران مي توانند با استفاده از فناوري هاي گذشته چيزهاي جديدي توليد كنند يا به تكميل توليدات پيشين بپردازند. گاهي ايده ارائه شده توسط افراد ديگر و در مكان ها و محيط هاي ديگري ارائه و به فناوري تبديل شده اند. اما فرد ايده دهنده از وجود آن بي اطلاع بوده است. اين نيز نوآوري محسوب مي شود. ولي گاهي ايده ها ارائه و به فناوري منجر مي گردد. اما در زمان مطرح شده نمي توان آن را مورد استفاده قرار داد.  



  اصول استفاده از مواد در توليد محصولات فناوري:

يكي از مهم ترين مراحل توليد هر محصول فناوري، مرحله انتخاب و تغيير مواد است. براي نمونه آتش نشان ها از لباس ويژه اي استفاده مي كنند. براي توليد لباس آتش نشانها، بايد به مقاومت مواد مورد استفاده در برابر آتش، انعطاف پذيري و ايمني آن ها توجه كرد. براي اين منظور موادي كه انتخاب مي شوند بايد در برابر آتش مقاوم باشند، بيش از اندازه داغ نشوند و ذوب نگردند. در عين حال ماده انتخاب شده بايد تا حد امكان سبك باشد (وزن مخصوص يا جرم آن بالا نباشد) ،‌انعطاف داشته باشد تا مانع حركت آتش نشان ها به هنگام كار نشود و قابل برش زدن و دوختن باشد.
چرا براي استفاده از مواد مب بايست به اصول بهداشتي توجه كرد؟
بطور كلي در توليد محصولات فناوري، رعايت اصول بهداشتي ضروري است.توليد كنندگان محصولات فناوري، علاوه بر دقت در انتخاب موارد مورد معرف براي آگاهي مصرف كنندگان محصولات خود اغلب راهنماي استفاده از آن ها را نيز تهيه مي كنند. كه همراه محصول به هنگام خريد به مصرف كننده ارائه مي شود. اين راهنما حاوي روش استفاده و همچنين نكات ايمني در خصوص استفاده ناصحيح از آن است.
 



  ارزيابي :

يكي از اصولي كه براي توليد يك محصول فناوري بايد مورد توجه قرار گيرد، ارزيابي است كه اساس كارفناوران را تشكيل مي دهد. هر محصول پس از توليد بايد از ابعاد مختلف مورد ارزيابي و آزمايش قرار گيرد. توليد انبوه (فراوان) يك محصول فناوري بدون اينكه نمونه ي اوليه آن مورد آزمايش هاي متعدد قرار گرفته باشد، كار خطرناكي است.  



  توجه به زيبايي محصولات فناوري:

يكي ديگر از نكات مهمي كه در توليد محصولات فناوري مورد توجه قرار مي گيرد توجه به زيبايي محصول است كه در دو بخش به آن پرداخته مي شود. الف : ساخت محصول
ب : بسته بندي محصول
الف – ساخت محصول : ساخت هر محصول به تناسب فرهنگ مصرف كننده، ذوق و علاقه و حتي سليقه او ممكن است در رنگ آميزي، تزيين و چيدن قطعه ها كنار هم ، انتخاب مواد مورد مصرف و ... مورد توجه توليد كننده قرار گيرد.
ب – بسته بندي محصول : در بسته بندي محصولات نيز زيباسازي از جهت هاي مختلف مورد توجه قرار مي گيرد، از جمله: رنگ، جنس ماده اوليه و شكل هايي كه روي كاغذ يا جعبه ي بسته بندي كشيده مي شود ، مد نظر قرار مي گيرد.
 



  سيستم :

سيستم هاي پيچيده: سيستم هاي پيچيده از چند نوع سيستم فرعي تشكيل شده است. سيستم هاي فرعي براي انجام دادن بخشي از وظيفه سيستم اصلي ايجاد مي شوند. براي مثال در وسايل نقليه مانند: اتومبيل، موتور سيكلت يا دوچرخه، سيستم كنترل و فرمان براي هدايت و توقف وسيله نقليه در نظر گرفته شده است. به عنوان مثال ، سيستم دوچرخه و چرخ خياطي را به اختصار نام مي بريم.
الف – دوچرخه :

1 – سيستم انتقال قدرت
2 – سيستم برق رساني
3 – سيستم هدايت و فرمان
4 – بدنه يا اسكلت دوچرخه
5 – سيستم هشدار دهنده (بوق) -

ب – چرخ خياطي :

1 – سيستم انتقال قدرت
2 – سيستم دوخت
3 – بدنه يا اسكلت
 



  سؤالات واحد 1 – فناوري و سيستم :
1 – چه سؤالاتي در ذهن انسان باعث شد وسيله اي مانند تلسكوپ و بالن را بسازد؟

انسان براي تسخير كرات آسماني ، جست وجو ، تحقيق و كاوش در مورد آن ها و بدست آوردن اطلاعات در رابطه با ستارگان با قدرت تفكر خويش شروع به ساخت وسايلي مانند تلسكوپ و بالن نمود.  



  2 – چگونه مي توان از مغز خود با ظرفيت بيشتر استفاده كرد؟

انسان مي تواند با استفاده از قدرت تفكر خلاق خويش بسياري از مسائل و مشكلات خود را حل كند و اختراعات و اكتشافات زيادي انجام دهد و در زندگي خود به كار گيرد. تفكر خلاق از زمان خلقت انسان همواره با وي بوده است.  



  3 – چرا بايد براي استفاده از مواد به اصول بهداشتي توجه كرد؟

چون بعضي از موادي كه در فناوري استفاده مي شوند براي سلامت انسان خطرناك است.  



  4 – استاندارد چيست؟

اصول و ضوابطي است كه توليد كنندگان محصولات فناوري در هنگام توليد بايد آن ها را رعايت كنند.  



  5 – چرا در هر كارخانه توليد مواد غذايي يك آزمايشگاه كنترل كيفيت وجود دارد؟

براي ارزيابي و كنترل مداوم توليد هر كارخانه و نظارت بر كيفيت ، بهداشت و ... نياز به آزمايشگاه ضروري است.  



  6 – سيستم هاي پيچيده را تعريف كنيد؟

سيستم هاي پيچيده از چند سيستم فرعي تشكيل شده است كه هر سيستم فرعي بخشي از وظيفه سيستم اصلي را انجام مي دهد.  



  7 – ترمز چگونه باعث بازداشتن دوچرخه از حركت مي شود؟

با كشيدن دسته ترمز كه روي فرمان قرار دارد، به وسيله سيم از طريق لقمه ها به ديواره يطوقه فشار وارد مي كند و مانع حركت دوچرخه مي شود.  



  8 – اگر در وسايل نقليه سيستم هدايت و كنترل وجود نداشته باشد چه اتفاقاتي مي افتد؟

نمي توان وسيله را به جهت دلخواه هدايت و يا درموقع لزوم از حركت بازداشت

+ نوشته شده در  دوشنبه پانزدهم مهر 1392ساعت 19:34  توسط محمدرضاپورمحمدی  | 

به نام خدا

اختراع اتومبیل

اتومبیل را چه کسی ساخت؟؟؟؟

 

در حقیقت کسی به تنهایی اتومبیل را اختراع نکرده است. این دستگاه از گاری های اسب دار به کالسکه های بخاری و شاید در قرن نوزدهم به نوع سه چرخ  تکامل یافت , اما با گذشت زمان به تدریج شباهتش را با مدل های قدیمی از دست داد و روز به روز تغییرات اساسی در آن به وجود آمد.

 

پیدایش موتور

حماسه اتومبیل در واقع در سال 1860 شروع می شود که در آن جین اتین لینورا مخترع  بلژیکی  اولین موتور گازی را اختراع کرد که از روی آن تمام  موتورهای درون سوز توسعه پیدا کرد.

اما در اولین موتور مخلوط گاز ذغال سنگ و هوا قبل از جرقه متراکم نمی شدند و در نتیجه این موتور موثر نبود.

تلاش بعدی در سال 1876 بود هنگامی که کانت نیکلاس اتو مهندس آلمانی توانست بطور موفقیت آمیز اصول چهار زمان  را که  توسط  بودا روکاس(Beauda Rochas) فرانسوی پیشنهاد شده بود را به کار برد. سیکل چهار زمانه قادر می سازد که مخلوط پر شده در سیلندرمتراکم شود و عملکرد قابل توجه بیشتری فراهم گردد.

در همین زمان بنزین یکی از فراورده های تقطیر شده از نفت خام به جای گاز ذغال سنگ به کار گرفته شد.  در طول 1880 بیشترین پیشرفت در آلمان توسط گوتیب دیملر وکارل بنز صورت گرفت. دیملر که با ویلهلم می باخ کار(Wilhelm may bach )  می کرد , اولین موتورش را در سال 1883 تولید کرد این موتور که با سرعت 900 دور در دقیقه کار می کرد در حدود 4 برابر بیشتر از موتورهای اتو سرعت داشت که شگفتی خلق کرد.

از سوی دیگر بنز با موضوع ساختن وسایل نقلیه با نیروی جلو برنده خودی کار را شروع کرد و در سال 1885 او اولین موتورش را در عقب یک اتو مبیل سه چرخ نصب کرد.

در حدود یک سال و اندی بعد هر دو اتومبیل هایشان را برای فروش عرضه کردند سپس در سال 1890 رنه پانهارد(Rene pan hard ) و امیل لواسار(Emilelevossor) با کسب مجوز ساخت موتورهای دایملر در کشور فرانسه شروع به کار کردند. در اولین موتورهایشان , موتوردر وسط اتاق قرار داشت  اما در سال 1891 اتومبیل کاملتری ساختند که در آن موتور اتومبیل در جلو اتاق  نصب شده بود و بدین ترتیب طرح اتومبیل برای سالیان دراز ریخته شد. لواسار سهم زیادی در تکامل صنعت اتومبیل دارد. اوتوانست سیستم انتقال قدرت  را که تا آن زمان تسمه ای بود بصورت کلاچ و گیربکس  در آورد. به علاوه سیستم موتور جلو و چرخ عقب محرک را طرح نمود و مهم تر از همه اتومبیل به عنوان واحد محرکه مطرح شد نه یک سه چرخه یا چهار چرخه و یا کالسکه غیر اعتماد و نا امن .

با چرخش قرن , برای بدست آوردن قدرت بیشتر , طراحان شروع به افزایش تعداد سیلندرها کردند. موتورهای آزمایشی 6 سیلندر ردیفی در سال 1902 ظاهر شدند و ناپیر(Napir )در انگلستان با چنین طرحی در سالهای بعد شروع به تولید کرد. اما راندن اتومبیل در انگلستان توسط مجلس وقت در سال 1896 منع شده بود برای لکوموتیوها سرعت حد مجاز در سال 1865 برابر 6 کیلو متر در ساعت  در جاهای باز و بدون تردد و 3 کیلومتر در ساعت برای داخل شهرها و روستاها تعیین شده بود.

اتومبیل ها موظف بودند پشت سر یک نفر پرچم سرخ بدست با فاصله حدود 50 متر از او برای آگاه  کردن گاریهای اسب دار حرکت کنند.

هر چند که در سال 1878قانون در دست داشتن پرچم لغو شد, ولی تا 18سال دیگر قانون مجبور می کرد که یک نفر پیشاپیش  اتومبیل حرکت کند. تا اینکه در سال 1896 , در روزی که به نام روز آزادی نامیده شد, مردم به خاطر صدور اجازه حذف پیاده در جلوی اتومبیل و سرعت حیرت انگیز 18 کیلومتر در ساعت بین لندن و برایتون جشن گرفتند.

علی رغم این دلسردیها, یک مهندس انگلیسی به نام فردریک لنکستر تا سال 1897 جعبه دنده سیاره ای را ابلاغ نمود , محرک زنجیری متداول آن زمان زا به یک محور متصل به دیفرانسیل حلزونی واقع در اکسل عقب تغییر داد و یک موتور دو سیلندر تقریبا متعادل با میل لنگ ها طرح کرد و سیستم روغنکاری تحت فشار را ابلاغ کرد.

سوای تلاش لنکستر در انگلستان , در دهه اول سال 1900 فرانسویها نیز تلاش می کردند. کانت آلبرت دی دیون (Cant Albert de Dion) یک جوان اشرافی علاقه مند تصمیم گرفت به مشارکت با جورج بوتان (George Bouton ) گرفت و کمپانی  دی دیون بوتان را تاسیس کرد.

خدمات دی دیون به اتومبیل:

1-     پایه گذاری سیستم تعلیق و محرک عقب

2-     طراحی سیستم جرقه پلاتین دار

اما سال 1908 نقطه عطفی در تاریخ صنایع اتومبیل بود, در این سال اولین مدل آفورد در آمریکا عرضه شد . فورد علاوه بر انبوه سازی توانست برای اولین بار سرسیلندر و بدنه سیلندر را جداگانه ریخته گری نماید که بطور گسترده موسوم شد.

تا سال 1911 موتور اتومبیل ها با دست روشن می شدند. یک کار دشوار و بعضی اوقات خطرناک  که قطعا بسیاری از خانم ها را از رانندگی مایوس می کرد.

 

ادامه تکامل فناوری خودرو:

 

ساخت کادیلاک استارت برقی توسط چارلز کترینگ

جعبه دنده نیمه اتوماتیک  توسط  آرمسترانگ سیدلی در سال 1928

 

مکانیک اتومبیل

 

یک اتومبیل سواری به طور متوسط مجموعه ای بالغ بر 13000 قطعه است که حدود1500 تا از آن ها را چنان همزمان کرده اند که در ارتباط با هم حرکت می کنند و لقی بسیاری از آن ها حدود 01/0 میلی متر یا کمتر است.تقریبا 60 ماده ی مختلف از فولاد تا مقوا و از نیکل تا نایلون در ساختمان اتومبیل به کار رفته است.

عمر اقتصادی خودرو

 

عمر اقتصادی یک اتومبیل بطور متوسط 8 سال  با 1300000 کیلومتر  است , اما نگهداری دقیقتر آن عمر اقتصادیش را افزایش دهد.

+ نوشته شده در  دوشنبه پانزدهم مهر 1392ساعت 19:33  توسط محمدرضاپورمحمدی  | 


مقاومت

مقسم ولتاژ- ایجاد افت ولتاژ- مقسم جریان – ایجاد افت جریان – کنترل صدا

مقاومت سیمی

محرک مدار dc- راه اندازی وکنترل سرعت موتورهای ac-

 کنترل جریان دیمرها (وسیله  ی کنترل ولتاژشبیه کلید)ونظایرآن

مقاومت پُروات

دررادیاتور(روی ورق های خنک کننده )- مدارهای صوتی تصویری برای کاهش ولتاژ

مقاومت متغیر پتانسیومتر

پیچ ولوم رادیو- کنترل کننده روشنایی تلویزیون- تنظیم وضوح تصویر

مقاومت متغیر وابسته به حرارت یاTDRمثل ترمیستور

اندازه گیری تغییرات دمایی کم- حس کننده حرارتی(سنسُور حرارتی)–استفاده در کوره های تهویه وتبرید-

آشکارسازهای دما- ایجاد جریان کوتاه هنگام روشن شدن تلویزیون-

فن جاروبرقی- اعلام شارژکامل موبایل باحس حرارت باطری 

مقاومت متغیر وابسته به نور یا LDR

مانند فتورزیستور - کنترل نور وسایل الکتریکی (دزدگیرها وآسانسورها)-نورسنج در دوربین عکاسی -

کلید های نوری وچشم های الکترونیکی- در نور زیاد مقدارشان کم است- روکش شفاف پلاستیکی دارند

مقاومت متغیروابسته به ولتاژیاVDRمثل واریستور

چون قطبیت را شناسایی نمی کند هم در مدارهای   ac و هم درمدار dc  کاربرد دارد- تثبیت ولتاژ- حفاظت در مقابل ولتاژهای ناخواسته هنگام قطع ووصل کلید- حفاظت کلیداز ولتاژالقایی سلف-        حفاظت از اتصال کوتاه در برق گیر خیابان ها

مقاومت متغیروابسته به میدان یاMDR

نیمه هادی با ضریب حرارتی منفی در آنها به کار می رودومیدان مغناطیسی باعث کاهش مقاومت آنها

می شود- در سنسورهای فعال سازی درب

خازن

راه انداز و اصلاح ضریب  قدرت مانند نوع روغنی وگازی-

 تطبیق پتانسیل- پارازیت گیر گیرنده های رادیویی وتنظیم فرکانس ایستگاه رادیویی

خازن الکترولیتی

منبع تغذیه یافیلتر(صافی) در تایمرهای الکترونیکی –آمپلی فایر

خازن سرامیک

در گیرنده رادیو- مدارهای مخابراتی- فرستنده ها

خازن کاغذی

در مدارهای ac  راه انداز موتورهای الکتریکی- در ولتاژ وجریان بالا قابل استفاده

خازن استیرول

برای تثبیت فرکانس مدارها

خازن متغیر واریابل

گیرنده رادیویی برای تنظیم فرکانس ایستگاه رادیویی

خازن متغیرتریمر

در مدارها با فرکانس بالاوظرفیت پایین دارند(1تا 100پیکوفاراد)

دیودنوری عادی

نشانگروسایل نوری والکترونیکی- آشکار ساز نوری –در مخابرات نوری وباطری های خورشیدی-

فسفر(ایحاد نور سبز)آرسنیک(نورزرد)گالیم (نورقرمز)

دیود نوری مادون قرمز

تولید نور نامریی- در چشم های الکترونیکی یا کنترل از راه دور و در صنعت فیبر نوری

دیود معمولی

یک طرفه کردن جریان – تبدیل جریان متناوب به مستقیم

دیود زنر

تثبیت ولتاژ امروزه به جای آن از آی –سی رگولاتور استفاده م شود

ترانزیستورها

تقویت ولتاژ- تقویت جریان – تقویت قدرت- انواع سوئیچ کردن(کلید کردن)-

آشکارسازی- راه انداز - مبدل

آی - سی

ساخته شده از ترانزیستورها- راه انداز- مبدل- تقویت کننده- آشکار ساز- در صنایع نظامی

سلف

ذخیره جریان- ایجاد میدان مغناطیسی- تولید فرکانس- تطبیق دهندگی جریان-پارازیت گیر جریان

+ نوشته شده در  پنجشنبه یازدهم مهر 1392ساعت 15:4  توسط محمدرضاپورمحمدی  |